Przepisy dla dronów FPV w Polsce i UE w 2026 roku

Dronem FPV polatasz w Polsce legalnie w kategorii otwartej, jeśli jesteś zarejestrowanym operatorem, masz wymagane kompetencje, przy dronie o masie od 250 g także obowiązkowe ubezpieczenie OC, zgłaszasz lot w aplikacji DroneTower i latasz z obserwatorem albo w granicach czasowego zwolnienia ULC. Podstawą są unijne rozporządzenia 2019/947 i 2019/945, a polskie Prawo lotnicze dokłada m.in. minimalny wiek pilota, obowiązkowe OC i zgłaszanie lotów do PAŻP. Poniżej znajdziesz stan przepisów na październik 2026 r. wraz ze źródłami, w których sprawdzisz ewentualne zmiany.

Jakie akty prawne regulują loty FPV

Loty dronami w Polsce opierają się na trzech warstwach przepisów:

• rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/947 – zasady wykonywania operacji, kategorie i podkategorie, kompetencje pilotów, rejestracja operatorów¹;
• rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2019/945 – wymagania techniczne dla dronów i klasy od C0 do C6²;
• ustawa Prawo lotnicze – m.in. minimalny wiek pilota, obowiązkowe OC, zgłaszanie lotów do PAŻP i kary³.

Do tego dochodzą decyzje Prezesa ULC, który nadzoruje kompetencje i operatorów, oraz procedury PAŻP, która prowadzi system zgłaszania lotów i publikuje strefy geograficzne. Przepisy unijne obowiązują bezpośrednio we wszystkich państwach UE, dlatego kompetencje zdobyte w Polsce są uznawane w innych krajach członkowskich⁴. Strefy geograficzne, sposób zgłaszania lotów czy obowiązek ubezpieczenia są natomiast krajowe.

Kategoria otwarta i podkategorie dla dronów FPV

Zdecydowana większość lotów FPV mieści się w kategorii otwartej. Jej warunki ogólne to masa startowa poniżej 25 kg, lot w zasięgu wzroku (VLOS), nie wyżej niż 120 m od najbliższego punktu powierzchni ziemi, bez lotów nad zgromadzeniami ludzi i bez zrzucania czegokolwiek. Dron musi przy tym mieć oznaczenie klasy, być konstrukcją własną albo spełniać warunki przejściowe dla starszych modeli⁵.

Dla typowych dronów FPV liczą się dwie podkategorie⁶:

• A1 – drony poniżej 250 g: konstrukcja własna o maksymalnej prędkości operacyjnej poniżej 19 m/s, dron klasy C0 albo dron bez klasy wprowadzony do obrotu przed 1 stycznia 2024 r. Przepisy dopuszczają przelot nad niezaangażowanymi osobami, ale nigdy nad zgromadzeniami ludzi – w praktyce i tak tego unikaj.
• A3 – drony do 25 kg, w tym typowe 5″ freestyle: lot w miejscu, gdzie nie narażasz osób postronnych, co najmniej 150 m w poziomie od terenów mieszkalnych, handlowych, przemysłowych i rekreacyjnych.

Podkategoria A2 wymaga drona klasy C2, więc dla zwykłych dronów FPV nie jest dostępna⁶.

Uważaj na pojęcie konstrukcji własnej. To dron złożony przez ciebie na własny użytek, np. z części kupionych osobno. Nie jest nim gotowy dron ani zestaw do złożenia sprzedawany jako komplet⁷. Gotowy dron bez etykiety klasy, wprowadzony do obrotu po 1 stycznia 2024 r., nie mieści się wprost w żadnej z tych grup, bo przepis przejściowy obejmuje tylko starsze modele⁸. Przed zakupem drona BNF sprawdź, czy ma oznaczenie klasy, a w razie wątpliwości zapytaj ULC.

Rejestracja operatora, kompetencje i wiek pilota

Operator to osoba lub firma odpowiedzialna za drona, pilot – ten, kto nim steruje. Często to ta sama osoba. W kategorii otwartej rejestracja operatora jest obowiązkowa, gdy używasz drona o masie od 250 g albo drona z czujnikiem zdolnym rejestrować dane osobowe. Kamera FPV jest takim czujnikiem, więc rejestracja dotyczy też lekkich dronów, chyba że dron jest zabawką w rozumieniu dyrektywy o bezpieczeństwie zabawek⁹. Rejestrujesz się na drony.gov.pl, a otrzymany numer operatora umieszczasz na każdym dronie⁹¹⁰.

Kompetencje pilota zależą od podkategorii. Do lotów w A3 potrzebujesz szkolenia i egzaminu online A1/A3: 40 pytań, próg 75%, ważność pięć lat⁶¹¹. Dla drona poniżej 250 g w A1 (konstrukcja własna lub klasa C0) przepisy unijne wymagają jedynie znajomości instrukcji producenta, ale egzamin A1/A3 warto zdać od razu – bez niego nie polecisz cięższym dronem⁶. Dokument potwierdzający kompetencje masz przy sobie podczas lotu¹².

Minimalny wiek pilota w kategoriach otwartej i szczególnej wynosi w Polsce 14 lat. Osoba niepełnoletnia przystępuje do szkoleń i egzaminów za zgodą rodzica lub opiekuna prawnego³. Obniżony wiek działa tylko w Polsce: 14- i 15-latek nie poleci na tych zasadach w innym państwie UE. Bez limitu wieku można latać m.in. dronem własnej konstrukcji poniżej 250 g albo pod bezpośrednim nadzorem pilota, który spełnia wymagania¹³.

Loty w goglach – obserwator i czasowe zwolnienie ULC

Gogle FPV nie pozwalają utrzymać drona w zasięgu wzroku, dlatego przepisy UE dopuszczają je w kategorii otwartej tylko z obserwatorem⁵¹⁴. Obserwator stoi obok ciebie, patrzy na drona gołym okiem, bez lornetki, i ostrzega cię przed przeszkodami, ludźmi i innymi statkami powietrznymi. Musicie mieć ustalony, jasny sposób komunikacji, a odpowiedzialność za lot nadal spoczywa na tobie¹²¹⁵.

W Polsce obowiązuje czasowe zwolnienie Prezesa ULC z wymogu VLOS dla lotów FPV w kategorii otwartej, ważne od 12 lutego do 12 października 2026 r.¹⁶. W jego ramach:

• w A1 (do 250 g dla konstrukcji własnej lub klasy C0, do 900 g dla klasy C1) i w A2 (do 4 kg, klasa C2) dron może oddalić się od ciebie najwyżej na 200 m w poziomie;
• w A3 (do 4 kg) – najwyżej na 500 m, przy zachowaniu 150 m od terenów mieszkalnych, handlowych, przemysłowych i rekreacyjnych;
• w każdym przypadku lecisz najwyżej 50 m nad terenem, a pozostałe wymagania podkategorii obowiązują bez zmian.

Na wrześniowym briefingu w 2026 r. ULC zapowiadał przedłużenie zwolnienia¹⁷. Jeśli czytasz ten tekst po 12 października 2026 r., sprawdź w zakładce „Odstępstwa/AltMoC” na stronie ULC, czy wydano nową decyzję. Bez niej obserwator znów jest obowiązkowy.

Obowiązkowe ubezpieczenie OC

Od 13 listopada 2025 r. operator drona o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg musi mieć ubezpieczenie OC za szkody związane z wykonywanymi operacjami³. Minimalna suma gwarancyjna to równowartość 50 000 SDR na jedno zdarzenie, a umowę zawierasz najpóźniej w dniu poprzedzającym rozpoczęcie operacji¹⁸. Za brak polisy grozi kara pieniężna w wysokości 4000 zł³.

Zwróć uwagę na wyłączenia: obowiązkowe OC nie obejmuje szkód z lotów wykonanych bez wymaganego dokumentu kompetencji ani z naruszeniem przepisów o wykonywaniu operacji dronami¹⁸. Polisa nie zastąpi więc legalnego lotu. Drony poniżej 250 g nie są objęte obowiązkiem, ale dobrowolne OC jest rozsądną ochroną. ULC zapowiadał prace nad zmianą zakresu obowiązku ubezpieczenia, dlatego przed zakupem lub odnowieniem polisy sprawdź aktualny stan przepisów¹⁷.

Strefy geograficzne, zgłoszenie lotu i loty nocą

Zamiar wykonania każdej operacji dronem w Polsce zgłaszasz do PAŻP przez system teleinformatyczny³. W praktyce służy do tego aplikacja DroneTower: przed startem robisz check-in, a po lądowaniu go zamykasz¹⁹. Część lotów wymaga wcześniej złożonego planu misji, m.in. wszystkie loty BVLOS i loty bliżej niż 1 km od granicy lotniska kontrolowanego. Misję dla lotu VLOS składasz najpóźniej 5 minut przed planowanym lotem, a dla lotu BVLOS – 6 godzin wcześniej²⁰.

Strefy geograficzne, czyli ograniczenia wysokości, zakazy lotów i warunki wlotu, sprawdzisz na mapie DroneMap²¹. Przed każdym lotem masz obowiązek zapoznać się z aktualnymi strefami i przestrzegać ich warunków¹². Przy wschodniej granicy działają czasowe strefy wojskowe z zakazem lotów cywilnych – przykładem jest strefa R134 ustanowiona od 10 września do 9 grudnia 2026 r.²². Nie zbliżaj się też do miejsc, w których trwa akcja ratownicza, chyba że służby wyraziły na to zgodę¹².

Nocą dron w kategorii otwartej musi mieć włączone zielone światło błyskowe¹². Pamiętaj też, że w ciemności obserwator znacznie gorzej ocenia odległość drona od przeszkód.

Zdalna identyfikacja, loty za granicą i kluby modelarskie

Zdalna identyfikacja bezpośrednia (Remote ID) jest w kategorii otwartej wymagana dla dronów klas C1, C2 i C3, a w kategorii szczególnej – dla każdego drona latającego poniżej 120 m⁶²³. Typowy dron FPV własnej konstrukcji latający w A1 lub A3 nie musi jej mieć. Jeśli przejdziesz do kategorii szczególnej, potrzebny będzie moduł Remote ID.

Za granicą latasz na podstawie polskiej rejestracji, bo operator może być zarejestrowany tylko w jednym państwie UE – w tym, w którym mieszka lub ma główne miejsce działalności⁹. W kategorii otwartej nie potrzebujesz w innym państwie UE dodatkowej zgody, ale przed lotem musisz sprawdzić tamtejsze strefy geograficzne⁴. Warto też sprawdzić krajowe wymagania kraju docelowego, np. dotyczące ubezpieczenia. Odrębną ścieżką są loty w ramach klubów i stowarzyszeń modelarskich, które mogą działać na podstawie zezwolenia wydanego zgodnie z art. 16 rozporządzenia 2019/947. Obowiązują wtedy warunki określone w tym zezwoleniu²⁴.

Najważniejsze w skrócie

• Loty FPV w Polsce opierają się na rozporządzeniach UE 2019/947 i 2019/945 oraz na Prawie lotniczym; większość mieści się w podkategoriach A1 i A3.
• Dron z kamerą wymaga rejestracji operatora niezależnie od masy, a numer operatora umieszczasz na każdym dronie.
• Od 250 g do 20 kg obowiązuje OC z sumą co najmniej 50 000 SDR, a polisa nie obejmuje szkód z lotów niezgodnych z przepisami.
• Każdy lot zgłaszasz w DroneTower i sprawdzasz strefy na DroneMap.
• W goglach latasz z obserwatorem; czasowe zwolnienie ULC obowiązuje do 12 października 2026 r. i trzeba sprawdzać jego przedłużenie.
• Minimalny wiek pilota w Polsce to 14 lat, ale obniżony wiek nie obowiązuje za granicą.